風过无痕
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2000年9月30日,郑州开往西宁的203次发生颠覆!事故原因:地质灾害!t
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[upload=jpg]uploadImages/b497b358-3eba-4c58-80f8-2caf18a08282.jpg[/upload][upload=jpg]uploadImages/d6750231-cdb6-4aa6-ae33-6c347cb7b436.jpg[/upload][upload=jpg]uploadImages/ed92c8f1-9848-4550-8483-87309a7f47b1.jpg[/upload]１９９７年４月２９日，在这个车站发生了中国铁路史上罕见的荣家湾追尾事故！事故原因：违章者赫某将二极管封连装置，导致信号错误显示！ 幸存者回忆：撞火车时火车是那么的恍惚，可怕！
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“1997、4、29”荣家湾站特别重大事故
一、发生地点：京广线荣家湾车站
二、责任单位：长沙电务段
三、事故概况：1997年4月29日，长沙电务段汨罗电务车间荣家湾信号工区信号工郝任重，未经联系要点，于8时30分打开京广线荣湾车站12号道岔（四线制）变压器箱，断开12号道岔控制变压器箱内端子配线。10时22分，车站办理上行4道接车进入4道。此时，负责室内联系的信号工擅自离开岗位。10时42分，车站办理昆明开往郑州的324次旅客列车II道（经12号道岔定位）通过进路，控制台显示12号道岔定位和II道通过白色光带，进站信号机显示绿灯。10时48分，本应从II道通过的324次经12号道岔反位进入4道，在京广线荣家湾站1453公里914米处（以110公里/小时的速度）与停在4道的818次发生追尾冲撞。324次机后1至9位颠覆，10至11位脱轨，818次机后15至17位（尾部3辆）颠覆。本次事故造成人死亡126人，重伤48人，轻伤182人；牵引324次东风4型机车报废，客车报废11辆，中破1辆，小破一辆，直接经济损失415万元，中断上行正线29小时12分，构成行车特别重大事故。
四、事故原因分析：
造成事故的根本原因是信号工未经联系登记，擅自检修正在使用中的信号设备，人为切断了12号道岔定位动作电路，并且使用二极管构成12号道岔定位假表示，使道岔联锁失效，造成行车特别重大事故。同时，负责室内联系的信号工擅离职守，未能将列车运行情况及时通知室外，使可能避免的事故未能避免，也是导致事故的重要原因。
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[upload=jpg]uploadImages/b25e0897-953d-4b61-b5c0-e4efb2d68dfe.jpg[/upload][upload=jpg]uploadImages/f6e71099-e12c-49e8-834d-c72264b54316.jpg[/upload]２００１年４月２０日，由北京开往齐齐哈尔的Ｔ４７次运行至哈局管内安达站由于机车乘务员违章超速通过该站造成５辆客车颠覆！死亡２人，重伤２人，轻伤２２人！
此主题相关图片如下：[upload=jpg]uploadImages/ecd40da9-c61a-4809-8c0c-1e22e3132717.jpg[/upload][upload=jpg]uploadImages/33775361-c367-4f10-a742-533de28523d3.jpg[/upload][upload=jpg]uploadImages/3595ca6d-60bc-4d86-ae60-ac469200d4b1.jpg[/upload]１９７８年１２月１６日，由于牵引３６８次的正副司机班前未休息好上车打瞌睡，致使陇海线东线发生了震惊世界的杨庄事故！死亡１０６人，重伤４７人，轻伤１７１人，中断行车９小时３分，直接损失５５.４万元！
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这家伙很聪明 什么都没留下
