社会在进步，历史的车轮带我们跨过2000年的分界线，当我们踏入21世纪的时候，“物流”两个字成为最热门的词语，尤其是为物流配送领域提供服务的“物流信息网”开始风行。6年过去了，配货站已经遍地都是，“物流信息网”却倒了一批又一批，根本就没有人认真思考过到底是“物流信息网”这样的模式不可行还是所用的方法不对，见识浅薄又不肯思考，头脑简单地去经营“物流信息网”，注定要失败。
中国的发展要依靠人民，中国的物流业的发展自然也要靠物流人，人的力量往往走两个极端，要么不可估量，要么愚不可及，回顾历史，可以使我们冷静下来。
2000年的时候，中国的配货站还不多，那时候车队需要的确实是货源，需要更多的可以提供货源信息的配货站，网站也是其中的一种探索模式，国情如此，所以当中国货运联盟开始推广的时候，人们对它十分认同，有很多人追着做它的代理，可能还不一定能得到这个资格。很多人都很聪明，发现一家这么火暴，跟着就可以模仿，随之而来的56888。媒婆婆、中国配货网、中国货运信息网等揭竿而起，一些地方性网站也开始响应，一时间全国涌现出无数的各种各样的信息平台，市场开始混乱，人们逐渐对信息平台失去了原有的那份热衷，人们在看待物流信息网的时候，也提高了很多的冷静和理性。
很多人都说现在竞争这么激烈，不好做了，他们属于有眼无珠型的，因为他们看不到这么多信息网其实都是乌合之众，没有明确的战略和切实可行的计划；又有很多人说是他们提供的货源信息不够，无法吸引车来找货，他们属于有头无脑型的，因为他们不知道为什么过去车要去找货，也不知道为什么今天提供货源的方法不再被人们所青睐。他们都是错的，因为他们的思维只是停留在表面，做一些头通医头，脚痛医脚的面子工作，不知道根源在哪里，也不知道客户到底需要什么，因为太多的时候，客户的潜在需求是需要被企业挖掘、引导、教育和鼓励的。
首先，向那些还认为车辆应该去找货的人开出第一炮，醒醒吧，兄弟，当今的时代已经不是6年前，并非物流信息网的增多使这个行业不好做，而是因为配货站在这几年的增长速度太快了，货源的分配、发送配货站那里足可以应付，而且他们可以提供担保，货主很信任他们，没有理由去相信什么没有保障又花里胡哨的网站，所以你的信息网如果专注于货源，那你死定了，配货站用你的网站只是在利用你来搞第二手的中介，对于终端的客户没有益处。你现在是和配货站在抢生意，凭配货站这么多年的基础，没有什么可以动摇，起码在10年以内是如此。
其次，向那些还认为车辆效益不好是因为缺少货源的人开出第二炮，太死板了吧，老弟，这个信息爆炸的时代，需要的信息太多太多，所要做的重点工作不是如果增加信息的数量，你要做的是如何有效的把你的信息传达给目标客户，而不是铺天盖地的做什么广告，尤其是物流行业。对于车辆和货物来说，不会因为你有车我就非要给你生产出一批货来拉，而是货物生产出来后，需要车去运输。如果货物量多运输不出去，可以为此去买车，却从来不会有因为车的数量多，而为此要多生产点货，只有车为货物改变，而货无法为车改变。现在你明白了，让车去找货的做法多么的愚蠢，您犯的是多么低级的错误。
再次，向那些还认为物流信息网货源多就好，货源少就不好的人开出猛烈的第三炮，太无知了吧，朋友，请问这些货源信息对您有用吗？您回想一下，您曾经在海洋般的货源信息里面得到多几次的益处？再细细的回味，如果你有一辆9.6米的车，你知道你一定要拉什么货吗？是一定要拉西瓜还是一定要拉设备，即使来设备你是一定要拉汽车还是也可以拉机器？既然你不确定一定要拉什么货，请问，你又怎么去查找货源？你怎么去使用这些货源呢？当你查从“北京到上海”的货物信息查到了几百条，甚至上千条的时候，请问你怎么使用，您是一个接一个的打电话联系，还是缴尽脑汁的去一个一个看哪个可以拉吗？如果你联系了几个以后，他们的货物都已经运走了，试问，你还有勇气和信心继续去联系剩下的还不知道是什么结果的货源吗？你现在知道了，你根本没办法使用，也就是说那些提供货源信息的方法，只是看起来很不错，很好看，可是实际上，没有几个人得到了益处，因为它没办法使用。
三炮过后，您清醒了没有？别再想都不想就和那些俗人的做法一样了，为配货部提供真实，可靠，可以跟踪，可以调度的车辆才可以解决问题， 才可以为客户创造利益，也才能得到大家的认可。至于怎么运作我想大家都长了眼睛，目前只有一个网站（www.56110.cn）做到了，大家去鉴别。
自由撰稿人：小宝
