阿枭
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非实报实销；若收￥300则为实报实销
12、DOC、HKD120/BL或HKD120/BILL 释：文件费每套单120（BL=Bill）例：USD15/bill=USO15/set
13、Loading Alert：相当于Loading advice或shipping advice装船通知。通常说“发loading”即指发装船通知。（Alert：“警报”）
14、仓：Ⅰ）大陆通常指仓库（W/H=warehouse）。例：散货须入拼箱公司的海关监管仓；Ⅱ）在HKG“仓”除有Ⅰ）之含义外还常指CY（集装箱码头堆场）。“如‘开仓日’、‘开仓期’、‘免仓期’”“仓租”
15、柜场：存放柜子的堆场院 拣柜：挑选吉柜
16、打托：指于柜内使用托盘（货盘或托板）（Pallet） 打托的柜子需熏蒸或植检
17、接驳船（Connecting vessel）：紧接上一程的船。注：它未必是驳船！
18、刷唛：将包装标志（唛头mark）刷（印）于外包装（outer packing）
19、自行船：相对于一拖一驳（自己无动力的驳船、需拖轮拖动），本身有动力的船称“自行船”
20、打大单费：对无进出口经营权的企业只得向有此权的贸易公司“买单出口”。“买单”指前者向后者“买”出口合同。出口收汇核销单（简称核销单）等单证。故“打大单费”有人也称之为“单证费”。此项费用从几十元至几千元不等，视货物价值大小而不同。
21、QPA证：指配额许可证（进出口）。全写可能为Quota（配额）Permit A____（待查）
22、LIO：Liner in ＆ out航公司负责装卸费但不包码头费，LIO=Liner Terms
23、transit goods（cargo）：过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods。例：蒙古→中国→日本，对中国而言该货为transit goods。○＝
24、straight B/L即non-negotiable B/L不可转让的B/L。（copy B/L与记名B/L、Memo-B/L均不可转让）记名B/L：正本B/L中Consignee栏显示收货人全名、地址。
25、return commission回佣 freight rebate运费回扣
26、三字代码：空运或海运中以三个英文字母简写航空机场或港口名；二字代码：以二个英文字母简写航空机场或港口名
27、见款放单：付清运费及其他有关费用后货代或船公司才签发正本提单；或货至destination后付清有关费用后货代或Carrier之目的地代理才换单或签D/O给Consignee.
28、 封条： ○1 中山外运：中山 →HKG →海外：柜子后门上加二个封条：一个是中山 →HKG 的头程feeder公司的；另一个是 HKG→海外的二程大船（mother vessel 或 ocean vessel）的，于B/L 相关单证上的“seal No”（S/N）栏可仅显示一个封号。若遇海关查柜则两个seal同时被剪。查完后需重新施封（拿二个新封条加上），于单证上下班显示New Seal No. ○2 船公司的封条上印有carrier’s name ＆#40;多为缩写。如COSCO，MSC，PIL＆#41;及一连串阿拉伯数字。通常carrier将其封条交由其agent保管。拖车司机去柜场提吉柜时即找carrier’s agent拿到封条，于工厂做好柜后即加上。船公司的封条通常为子弹封，很牢固，开启柜门时需用大铁剪方可剪断。有人将carrier’s seal称为“大封条”。通常，封条加在后门的右半边。因若先打开左半边门是无法打开右半边门的，而相反则可，大部分柜子后门有4个耳朵，（理论上至多可加4个封条）。 ○3除子弹封外，还有铁皮封（易锈且不牢）塑料封，关封，铅封等
29、双靠：同一关区内，经海关批准，驳船靠两个码头，称为双靠
30、招牌柜：于柜侧面打有醒目的船公司名称缩写代码及其商标的柜。例：A货主指定用MAERSK-SEALAND的招牌柜，B货主要求用COSCO或CHINA SHIPING的招牌柜。注：若carrier租入某租箱公司的柜后打上carrier的名称代码，即为它的招牌柜。例如：COSCO租入Florens （为中远控股子公司）的柜后。打上COSCO,则为COSCO之招牌柜
31、司机本：转关情况下，司机必须带司机本。它是经海关严格审批、监管的转关准载证书。对用于运输转关货（柜）之车辆及司机，受海关的严格监督（先于海关注册）；当然，车辆及司机也逃不过车管部门（交通局、交警）的管理（带本车的拖车费通常比非带本车高150~200元（同样车程下）①D/R为S/O十联单的其中三联，有一联供报关用（参：《远洋业务》） ②D/R有一联为“海关副本联”（验关放行用）参：集装箱业务教材119页（共8联单）
