航运中心大家谈～[讨论]——粉红小猪

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自从2003年十月中央11号文件明确指出要将大连建设成为东北亚重要的航运中心以来，大连东北亚国际航运中心仿佛就成为了一个时髦的名词。省市两级政府在思想上给予了高度的重视，以辽宁省航海学会为代表的航运专门组织机构召开多次会议对航运中心建设及其相关问题展开探讨，以大连海事大学为代表的航运学术机构对航运中心作出了战略规划，大连口岸管理局、大连港口管理公司等机关企业也都结合本单位实际情况纷纷为航运中心建设献计献策。
如果航运中心能够建成，将极大促进大连乃至东北地区的经济发展，加速国际加工中心向中国的转移，全面促进三次产业发展，提供更多的就业机会。
那么大连能否建成真正意义上的国际航运中心呢？有哪些优势和机会对航运中心建设形成支持？又有什么问题对其形成阻碍呢？我想作为航运界实际从业者的各位，应该是最有发言权的吧！
大家有什么看法，敬请回帖喔～[em15][em10]

无不可过去之事有自然相知之人

粉红小猪

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[em11]偶抢自己滴沙发，先抛砖引玉咯～
从2003年底，大连海事大学就成立了专门的大连东北亚国际航运中心研究会，由学校拨款专题进行大连东北亚国际航运中心发展战略研究；随即又接受大连市委托，与大连市发改委联合开展了建设大连东北亚重要国际航运中心规划。上述工作对大连国际航运中心的发展战略及战略规划进行了深入研究，取得了大量成果，得出了如下主要结论：
第一，建设东北亚国际航运中心，大连面临着严峻的考验和激烈的竞争，但是大连无论是在基础条件还是在政策上都具有不可多得的优势，且其港口处理能力还有很大的上升空间，通过一段时间的发展建设，完全有能力成为我国北方乃至东北亚地区的航运中心。
第二，大连国际航运中心应该是腹地型与中转型相结合的复合型国际航运中心，涵盖国际运输与物流功能、国际商品贸易功能、国际生产与加工功能、国际海事咨询服务功能、国际金融与财务服务功能、国际信息交换功能、国际人才交流与服务功能、国际旅游功能等多项功能。
第三，大连国际航运中心的目标应为，到2010年使大连东北亚国际航运中心初具规模，到2020年将大连建设成为东北亚国际航运中心；为此应以东北亚经济区为腹地，构建综合集疏运体系、临港产业体系、政策法规体系、航运服务体系和数字化信息体系，将大连打造成为以物流中心为载体，集商品、资本、信息、技术于一身的现代化、多功能、综合性国际航运中心。
上述结论和前期阶段性研究成果已被编入大连海事大学大连东北亚重要国际航运中心发展战略研究课题组所著的《大连东北亚国际航运中心发展战略研究报告》一书中。

无不可过去之事有自然相知之人

moffee

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看来楼主也是参与项目的研究人员啊，佩服佩服～～～～～～～

粉红小猪

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嘻嘻各位见笑咯楼上的来了就多说两句嘛。。。

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安琪儿

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大连港进出的主要货种都有哪些呢？主要腹地都是什么呢？能否针对腹地详细分析一下呢

[URL=HTTP://search.jctrans.com]物流搜[/URL] [URL=HTTP://search.jctrans.com]物流搜[/URL] [URL=HTTP://search.jctrans.com]物流搜[/URL] 没有人值得我流泪，那个值得我流泪的人不舍得让我哭。 No one is worth my tears, and the one who is, won't make me cry.
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飘雪的季节

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大连港依托大连市，经济腹地包括黑龙江省、吉林省、辽宁省及内蒙古自治区东部的呼伦贝尔盟、哲里木盟和赤峰市。

腹地通过港口进出的主要货种有石油、粮食、杂货（包括集装箱），分别占总吞吐量的47.4%，16.1%和16%。金属矿石、钢铁、煤炭、化肥和非金属矿石等每年吞吐量分别为100万～250万吨。

目前黑龙江省的海运物资大约95%通过大连港，吉林省的海运物资约有67%通过大连港，内蒙古东部的海运物资中约有70%通过大连港。辽宁省除部分物资通过营口、丹东、锦州、锦西等中小港口运输以外，其余地区的海运物资基本上在大连港中转。

崇尚自由，喜欢简单。我是一片雪，潇潇洒洒、自自在在、简简单单的雪。
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飘雪的季节

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嘿嘿，先发表这么点看法，我那里好象有更详细的数据，等我找到在发上来大家共享哈！

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一边站着

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期待老工业区的振兴！

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你说对着蛇吹口哨，它就会离开，结果我的嘴肿得跟香肠一样！
你说在水里切洋葱，就不会流泪，结果我差一点就淹死在水里！
梳着失恋的头型，迈着多情的脚步，长了双捡破烂儿的眼珠子，还遍地寻找爱情的雨露！
我是小伟，小而伟大！叫我小伟哥，生活更快乐!

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飘雪的季节

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楼上的放心吧！现在大连东北亚航运中心的建设可谓是占着“天时”、“地利”、“人和”，肯定没问题的说！

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游客

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真没想到大连也敢自称要建国际航运中心,那香港上海釜山建什么呀,是不是建全球航运中心呀? 好笑,就象中国有一百多个城市要建国际化大都市一样,怎么我们中国人老是做出这样一些荒谬的事情来?

安琪儿

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楼上很有见解啊，何不浮出水面，好好切磋切磋！！

飘雪的季节

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10楼的同志哪里去了？浮出水面我们大家切磋切磋嘛！
本人认为，大连建国际航运中心可谓占着“天时”、“地利”、“人和”多个优势。
首先由国家政策大力支持，再有大连有利的地理位置优势，同时还有大连市500万人民的团结一致，我认为大连建国际性航运中心还是很有前途的。
这里发表的只是个人看法，也不知道10楼的同志有啥看法，我们大家一起讨论讨论嘛！
欢迎发表不同看法，这样也更能增加对问题的深入透彻的分析吗！

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一边站着

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人家回家翻资料去了，你们这么多人！

飘雪的季节

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我们实在摆事实、讲道理、发表自己的看法吗！楼上的有啥看法，也来发表发表？

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摩卡咖啡

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呵呵,大连我不太了解.所以具体也说不出什么了.但中国人喜欢人云亦云,口号说的震耳欲聋,而实际却是另外一回事.凡事要脚踏实地,未必做到国际最大最强就是好事,人生我材必有用,发挥自己的长处,有了自己的核心竞争力,找准自己的位置.坚持下去就可以了.
呵呵,别扔砖送给我啊!~~~虽然我不在大连,但我也祝福并相信大连港的未来是美好的.

荣辱不惊，看庭前花开花落；
去留无意，望天上云卷云舒。
谁与我共，笑傲江湖？！
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(请朋友们加入后告诉俺是锦程社区的朋友,谢谢配合)

飘雪的季节

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恩恩，楼上的说得很有道理，up

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fruit99

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港口互动，一起行动嘎嘎：）

平心晋气的面对生活,海阔天空的享受工作!

安琪儿

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水果妹妹这些日子跑哪里去了啊都想你了怎么样这几天？

飘雪的季节

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怎么回事？跑这聊天来了？讨论呀！
不过尼！我也很想和FF打个招呼地说，嘿嘿！

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粉红小猪

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呃。。。有关十楼和十七楼，人云亦云之类的问题涉及民族传统，不在本坛讨论范围。但是之于航运中心，不是所有的国际航运中心都和香港一样，以令人咋舌的集装箱中转量雄踞世界港口的。我们要建设大连国际航运中心，当然要结合大连的实际：首先以争取腹地货物为主，因为很多东北腹地的货物通过其他港口进出，这里不但涉及大连港的硬件建设问题，更涉及整个航运和贸易、金融、信息软环境的问题；其次要争取黄海海域、环渤海地区的中转货特别是集装箱，如果建设能够如期推进，一个高效低价的新航运中心很快会在东北亚地区形成。

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herojiang

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我是大连海事毕业的，在那里呆了7年的时间，大连建设东北亚重要的国际航运中心，是随着振兴东北老工业基地的举措出现的，大连建设航运中心很多人都看到了有利的一面，但是中国目前提出建设航运中心的城市那个不是优势明显呢？上海－中国经济的中心，对外贸易的龙头城市，货运量历创新高；青岛，依托山东，有着海尔、海信、青啤、双星等一系列外向型企业的支持，同时青岛也是中国内具备距离国际航线最近的港口，而且大家也应该看到，世界航运巨头纷纷在青岛投资参与青岛港的建设，发展之势是不可挡；天津，虽然天津没有什么优势，但是背靠京津冀，拥有着完善和发达的内陆交通体协，其发展也不可忽视，而且天津有着政府一贯多年的政策等方面的支持。所以说，建设航运中心不是简单的几个研究工作的结果，因为我同样也参加过大连建设国际航运中心的研究工作，所以我才觉得建设国际国运中心重要的内功的修炼，港口体协，个部门的协调一致、航运信息的发布更新以及信息的权威性、航运金融、航运保险等等一些的环节需要我们完善。航运中心，这个名称各个港口争论了很多年，如果大家把目关放到国际上，航运中心不是政府行为，而且靠这些经营航运的企业和从业人员来认可。

nawhal

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决对支持20楼的观点
航运中心不是国家的几句话话下来就能建成的!更重要的是要看企业自身!
我更看好青岛港,没有国家的扶持,青岛港照样发展很好,这才是完全的市场竞争，这才是正常的企业兴衰！
我支持青岛港，我看好青岛的企业！
海尔，海信，青啤。。。。那一个不是响当当的牌子！
青岛的名牌占略，马士基将北方总部也放在了青岛，山东半岛作为中国经济发展的第四极，在国名经济中有着举足轻重的作用，青岛港也一定能够发展成世界港口中一颗耀眼的明珠！！！！

刀锋已冷

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《大连东北亚国际航运中心战略规划研究报告》我一直存在我的U盘里，那是05年我去大连参加中国船代协会举办的培训讲课中问当时的教授拷贝过来，还没仔细看过，等我仔细研究一下再来言语几句，嘿嘿~

学会包容，才有资格去爱。

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刀锋已冷

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*笨笨*

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我还是支持20和21楼的观点

请加入我的物流圈--物流部落

青岛嘉富国际物流有限公司
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TEL：0532-86679955

75861110

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有《大连东北亚国际航运中心战略规划研究报告》的朋友，能否有偿提供一份，本人写论文用的上的！谢谢了！
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主题：航运中心大家谈～[讨论]

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回复主题：什么地方都可以自称国际航运中心吗?

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